一般来说科技产品都会随着销量的增加，价格迅速下降。当然新能源汽车却是一个例外，去年我国新能源汽车卖了350万辆，比上一年增长了60%，而今年增长的更猛，光上半年就卖了260万辆，可奇怪的是它的价格不仅没有降反而还在涨。今年3月份一个月特斯拉的各种车型就涨了三次，6月份又涨了一次，每次涨价少则1万多多折3万块钱，其他国产品牌也涨了几千到几万股的，为什么会这样？

有人说是因为油价涨得太猛了，所以很多人就开始选择新能源汽车，于是各个车企就伺机涨价赚取暴利，这个说法表面上看很在理，但其实它不成立。因为如果是这样的话，那么各个新能源车企就应该是赚翻的，然而今年一季度的财报线是未来净亏了17亿多，小鹏亏了17亿多，你想净亏了1,100万，明显看得出来他们是卖的越多亏得越多，它价格涨了这么多，车企却又在亏本，这个钱到底是被谁赚走了？

首先看车企为什么没赚到这个钱，因为他们的成本涨得太猛了，具体说是电池在飞涨，以至于电池在整车的成本占比从以前的40%提高到了现在的60%，这才是新能源汽车涨价的真正原因，这么看起来原来这些钱都是被电子厂商给赚走了，好像这也不太得劲，因为比亚迪他用的是自己的电池，为什么也在海滨赚到钱呢？事实上电子厂商也在喊冤的说，他们也是市场上没捞着，你看你电池全球老大，你的时代今年一季度的营收比去年同期涨了150%多万，但利润却下降了23%点多，说明他们的利润率在减少，这些钱到底被谁赚走了？

继续往下追究，我们发现原来这些钱是被更上游的原材料企业给赚走的，锂电池的主要原材料是碳酸锂，这种材料从去年4月份每吨4万块钱的价格一路就飙涨到了现在67万每吨的价格提高的时候，甚至超过50万来看几个典型的理资源，企业到底赚了多少钱？荣杰股份去年盈利还只有6,000万，而今年仅半年时间，他们的利润就已经增加到了5~6个亿，这还不算啥，人家天齐锂业就去年盈利不到21亿，而今年光上半年就净赚了96亿，所以去年21亿是整年的，而今年96亿它只是半年的利润了，于是我看到很多人又在喊说在一些锂资源企业也赚的太多了，应该对他们进行限价，但是在我看来，只要我们又用行政命令来限制这些企业的定价权，不仅帮不了我们的新能源产业，反而还会让这个产业遭受灭顶之灾。

我们的锂资源企业很少，85%都得依赖国外进口，所以我国的锂资源企业只能想办法到海外去开采绿矿，可是海外开采的风险高到你能想象动辄几十亿上百亿的投资，而且投资期至少是3~5年以上，而且这个期间不管是政治经济还是环境方面，一旦有个风吹草动，他们的投资都有可能打水漂。

你看比亚迪和智利签的6,100万美元的地矿开采合同，今年1月份就因为环保和经济发展问题被叫停的，这么大的投入，这么高的风险，你说限价就限价，还有谁敢去海外为咱们争夺这些锂资源限价，确实能降低我们的造车成本，短时间内让车企和消费者受益，但这些现有的资源一旦用完，我们的新能源产业就完犊子了，我国房价为什么那么长时间居高不下，现价就是其中一个原因。

当一个商品价格上涨的时候，就会吸引更多的人和资金进入到这个行业，那么供给就会上涨，价格自然也就下来了，离线价让那些更多的人和资金它就不会再进去了，这就正好让它长期处于一种紧缺的状态。所以限价的结果通常就是越陷越高，我说清楚了没有？